4月25日，紅旗品牌北京國際車展媒體發布會盛大舉行。中國一汽總經理、黨委副書記劉亦功發表致辭，回顧“紅旗”品牌架構升級以來變革創新的全新氣象，分享“紅旗”三大子品牌的全新產品矩陣，描繪了“紅旗”第二階段躍遷發展的全新圖景。本次車展，“紅旗”攜三大子品牌共22款產品登場，以強勢的產品陣容，盡展品牌向上、加速轉型、為用戶創造非凡體驗的進取之姿。發布會期間，劉亦功接受了新華社記者專訪。
優質資源與高效決策并舉，賦能紅旗品牌發展
新華社記者張建：從2018年以來，中國一汽總部運營紅旗品牌，紅旗品牌產銷實現了躍遷式發展，成績有目共睹。去年中國一汽新一屆班子組建以來，成立了紅旗品牌運營委員會。請您介紹一下，未來中國一汽將怎樣賦能紅旗品牌發展？
劉亦功：“首先，感謝新華社對中國一汽和紅旗品牌的關心和支持。在中國一汽內部，我們一直說‘紅旗是魂，解放是根’，我們覺得一定要聚焦，必須把民族汽車品牌做好。如何合理調動集團資源不斷地去創新，如何提升決策效率和質量，基于解決這兩個核心問題，我們成立了紅旗品牌運營委員會。從去年10月份到現在的運行情況來看，這個目的基本上達到了，相比以往，創新的力度更大了，決策效率和質量都更高了。”
市場是檢驗品牌發展成果的最終戰場。一汽和“紅旗”深化體制改革，成立紅旗運營委員會，如此舉措是否有效，市場給予了反饋。今年一季度，紅旗品牌批發銷量突破100,300輛，同比增長64.3%，零售銷量突破98,400輛，同比增長29.4%，雙軌并進、跑贏市場。其中，紅旗節能車穩居15萬元以上燃油車市場份額排名中國品牌第一位；紅旗新能源在傳統豪華品牌中脫穎而出，成為新能源銷量和份額增長的雙料冠軍。這一系列數據充分表明，紅旗品牌增長勢頭愈發強勁，紅旗新能源汽車迅速崛起。
資源調整、效率提升既是為了積極回應當下的市場變化，更是體現在對于未來的戰略布局。4月18日，中國一汽召開第五屆科技大會，正式發布阩旗技術“SIGHT（洞見）531”發展戰略，以紅旗“一個發展目標、五大品牌基因”、三大技術平臺、九大技術領域、一個支撐體系為核心技術架構，展現出紅旗品牌前瞻洞察、不斷求變的技術創新戰略定位。
未來五年，紅旗將以九大技術領域為基礎，著力攻克983項關鍵核心技術，持續為紅旗品牌三大技術平臺迭代賦能。其中，“紅旗·天工”純電平臺是全新模塊化純電平臺，覆蓋紅旗品牌A級到C+級純電動車型，致力為用戶提供出行“低”能耗、低溫“無”衰減、補能“無”憂慮、駕乘“高”舒適的極致體驗。
“紅旗·鴻鵠”混動平臺是全新模塊化混動平臺，兼顧橫置和縱置兩大構型，覆蓋紅旗品牌A級到C+級混動車型，可以為用戶提供極低油耗、極優電感、極強動力、極高舒適、極致駕控的超級體驗。
“紅旗·九章”智能平臺是以飛刃架構為基礎的智能化、數字化、體驗化技術平臺，是實現高水平人工智能賦能移動出行的主要載體，能為用戶提供體驗領先、服務和成本最優的解決方案。
從一汽和“紅旗”制定的技術發展戰略、凝聚科技創新成果所打造的技術平臺等實績，足以證明此次組織調整的成效，紅旗品牌轉型升級的資源支撐剛健篤實。
紅旗發展堅守長期主義，創新開放堅持“以我為主”
新華社記者張建：紅旗品牌創立于1958年，是中國目前歷史最長的民族汽車品牌之一，最有資格和能力率先成為百年品牌。對于競爭白熱化的汽車市場，中國一汽及紅旗品牌如何看待，如何應對？
劉亦功：“紅旗作為中國自主豪華品牌，首先，要堅持長期主義，堅持把質量、安全、健康作為首要的任務。其次，要保持謙虛態度，在用戶場景和流量把握方面，正視自己與部分友商之間的差距。最后，在開放合作上，要堅持‘以我為主’，不斷拓展事業發展生態圈。此外，一定要以最快的速度讓消費者體驗到新能源或者智能網聯技術，同時，必須把關鍵核心技術掌握在自己手里，這樣才能夠獲得長遠發展，根基才能永遠牢固。”
近年來，一汽牢記囑托、聚力創新，聚焦科技自立自強，奮力掌控關鍵核心技術，全力鍛造新質生產力，打造卓越產品，樹立卓著品牌，共和國汽車“長子”走出了一條通過科技創新驅動企業高質量發展的新路。綜合目標和舉措，足以看出一汽和“紅旗”對于“自主掌握關鍵核心技術”的戰略定力。
攜手更多戰略性合作伙伴，一汽和“紅旗”堅持創新開放，合作成效正走深走實。同樣在第五屆科技大會上，一汽與吉林大學、上海交通大學、中國科學院長春光機所等簽約技術合作項目，通過集聚高等院校、科研院所等優勢資源，開展前沿技術研究，不斷開辟新技術領域，塑造新發展動能；與中國誠通、億咖通科技、大疆車載等簽署戰略合作協議，在新能源汽車產業鏈建設、智能座艙與駕駛等領域展開合作，加快為用戶營造智能出行新體驗。
縱使面對白熱化的新能源市場競爭，“紅旗”仍始終堅持將安全與健康作為首要任務。在安全與健康方面的落實落細，剛剛上市的紅旗EH7即是典型例證。在碰撞安全方面，紅旗EH7一共進行了600余次試驗，整車碰撞50余次，整車道路試驗里程相當于用戶行駛400萬公里；在電池安全方面，除了常規的火燒、托底、泡水、針刺，紅旗甚至還進行雷擊和電磁輻射等多種高危場景、近200項電池安全測試；在電磁防護方面，紅旗EH7實現了干擾源主動抑制、高性能屏蔽材料等12項關鍵技術的量產首發，經中汽研測試認定，最大輻射量僅為0.0024微特斯拉，只有國標限值的2%。
全力以赴向新能源和智能化轉型
新華社記者張建：當前，一些行業專家將當前新能源汽車發展劃分為兩個階段，即電動化上半場和智能化下半場。對此，您怎么看，一汽在智能化上有什么布局？
劉亦功：“我認為目前新能源汽車產業發展還沒有完全分為上、下半場，在新能源賽道上還有電池及燃料形式等問題需要技術攻關和突破，但是智能化一定是汽車產業的重要發展方向。從一汽的角度，我們就是全力以赴向新能源和智能化轉型。一方面，我們要發揮央企帶頭作用，積極承接更多重點技術攻關項目；另一方面，要集聚更多人才，全力打造“1+12+X”全球化研發布局，支撐九大技術領域關鍵核心技術快速突破。比如，我們在長春、深圳、上海等地布局軟件研發院，分不同的技術類別進行快速突破，就是為了實現這一目標。”
從此次車展可以看出，紅旗全力以赴轉型的效果正在逐步顯現。紅旗EHS7、E009、E007、E702等一系列新產品，正是源自其最新的技術平臺。尤其值得一提的是紅旗EHS7，以至臻安全、至臻智能、至臻美妙三大特點詮釋了“紅旗”成熟的創新技術。在“紅旗”獨特的“9H4M”高強結構設計、首創的電芯六面體絕緣技術，以及同級唯一的后輪轉向技術等領先技術的加持下，紅旗EHS7憑借達成C-NCAP、E-NCAP雙五星安全標準、730公里超長續航、70%的冬季續航保持率、同級表現優異的5.3米轉彎半徑等產品魅點，更是讓現場觀眾記憶深刻。
向新而行，提速躍遷。相信堅持“長期主義”、堅持“以我為主”、堅持“開放與創新”的紅旗品牌必然能夠持續為用戶創造“美妙出行，美麗體驗，美好生活”，為中國汽車品牌向上發展提供新動能。未來無限成果，讓我們拭目以待！