“為用戶造好車，是紅旗始終不變的初心、矢志不渝的追求。”4月23日，在2025上海車展紅旗品牌發布會的舞臺上，中國一汽黨委書記、董事長邱現東說。

　　何為好車？入局新能源，從電動化的“上半場”到智能化的“下半場”，從“白熱化”的主流市場到“高精尖”的豪華市場，無論技術如何迭代，安全始終是汽車的第一屬性。

　　多年來，一汽紅旗始終把打造安全可靠的產品放在頭等重要的位置，持續加大資源投入，不斷創新安全技術。

　　電池安全是重中之重

　　當下，汽車電池安全已成為公眾關注的核心焦點，針對這一熱點問題，邱現東給公眾送上一顆“定心丸”。

　　據介紹，紅旗系列品牌創新采用六面體堡壘防護技術，在針刺、擠壓、火燒等極端情況下，可以確保電池在2個小時內不起火、不爆炸，完全滿足國家即將頒布的最新安全標準。同時，還采用多維密封技術，1米水深浸泡120小時依然安然無恙。除此之外，天工08在電磁安全、健康安全、隱私安全等方面都下足功夫。

　　在2025上海車展正式上市的紅旗H5 PHEV，整車采用籠式高強車身，熱成形鋼強度2000兆帕，被動安全處于行業領先水平；搭載了前后碰撞預警、盲區監測、疲勞提醒等11項安全配置，能夠有效避免安全事故發生。

　　紅旗品牌全系產品都按照最嚴苛的雙五星安全標準開發。年初上市的紅旗天工08，成功完成了水中托底、前后夾擊、側面柱碰、頂部側壓四項硬核挑戰，成為行業唯一通過“魔鬼四連環”被動安全測試的車型。

　　日前，在汽車功能安全標準化促進中心2024年度工作會議上，中國一汽憑借其在汽車功能安全領域的突出貢獻，被授予多項榮譽。其中，中國一汽榮獲“2024年度優秀單位”稱號，TG3-乘用車半主動懸架、全主動懸架系統功能安全開發案例項目組榮獲“2024年度優秀項目組”稱號。

　　以智能護航開拓新安全

　　智能化時代浪潮下，智能輔助駕駛的普及對車企提出了更高的安全要求。

　　邱現東強調，紅旗始終將安全視為智能輔助駕駛的底線、紅線，安全已嵌入到技術研發的全流程，確保為用戶提供安全、平順的智能輔助駕駛體驗。

　　在硬件上，配置了傳感、定位、供電、通信、轉向、制動等六重備用系統，實現從感知、決策到執行的全鏈路安全閉環。在軟件上，設計了一套可解釋的端到端大模型，讓感知結果和決策過程實時清晰可見。在策略上，開發了行業領先的安全算法，合理規劃最優軌跡，實時監控模型運行狀態。在驗證上，建成了行業領先的智能輔助駕駛全場景測試場和車聯網信息安全實驗室，功能全維測試，確保安全可靠。

　　在智能輔助駕駛方面，天工家族搭載的司南智駕，是行業首發量產的慣導三目立體視覺系統，不依賴高精地圖和激光雷達，就能實現高速、城市全功能領航輔助，輕松應對城中村、老胡同、早晚高峰、田間地頭等各種復雜路況；特別是“車位到車位領航輔助”功能，突破了全場景建圖定位技術，即使信號弱、導航延遲，也能通過地圖和雙目視覺定位技術生成虛擬導航，實現無縫穩定連接、絲滑無斷點，真正做到了全國放心開、越開越好開。

| 編輯：單茹嬌
| 初審：單茹嬌
| 復審：劉淑梅
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